BM DF Entrega rápida

Complementos de entrenamiento.

Si ya eres algo mas que un paseista ciclotonero y llevas ya tu bicicleta a romper limites, Complementate para un mejor rendimiento, checa este complemento te gustara!
MUSCLE & WEIGHT, GAINER

De los laboratorios; F&NT, food & Nutrition Technologies.

Este complemento contiene:

• Proteínas de alta calidad como , la Alfa-lacto albúmina ultra micro filtrada e hidrolizada, Beta-lacto globulinas, inmunoglobulinas, glucoproteínas, proteosas, peptonas, glutamilcisterina, ovoalbúmina, conalbúmina, ovomucina, lisozima, globulina G1, G2 y G3 ovoglucoproteína, ovoflavoproteína, ovomacroglobulinas y aviditas, Todas del mas alto valor estructural biológico nutricional, excelentes para ofrecer el mejor balance positivo de nitrógeno e incrementar la nutrición celular muscular, para el activo progreso del desarrollo muscular.

• Aminoácidos de cadena ramificada (BCAA´S) que se necesitan para desarrollar y aumentar los niveles de glucogeno (almacenamiento energético muscular) que junto con la creatina te permitirán tener mejores rendimientos en tus rutinas.

• Monohidrato de Creatina, que favorece a retrasar la fatiga, mantener, optimizar e incrementar tus entrenamientos, la potencia que te da ayuda a regenerar nuevas fibras musculares y alcanzar mejores marcas.

• L-Carnitina, que interviene en la liberación de energía a partir de la transportación y desintegración de los lípidos (grasas) acumulados en el organismo, obteniendo con ello otra fuente muy alta de energía; ayudando así también a una mejor definición muscular.

Este producto es altamente recomendado Su consumo es de 100 gramos que puedes ingerir en leche o yogurt, dos veces al día, antes y después de tu entrenamiento físico, sus proteínas de alta calidad se absorben fácilmente en el organismo, por lo que no provocan malestares estomacales como otros productos, pero si tu estomago es intolerante a la lactosa, recomiendo tomarlo con agua.

Si te interesa el producto: el bote de 1,750 gramos tiene un costo de $595.00, márcame al numero 044(55)35551151 para que me digas la dirección a donde lo llevamos, o contactanos via correo electronico a bicimensajerosdf@gmail.com. Las entregas se realizan sin costo en el DF y zona con urbana ya  sea en tu casa, GYM, oficina o donde nos indiques.

PD: quedan pocas existencias solo sabor chocolate!!!!

CARGO-BIKE

 La CARGO-Bike es el nuevo integrante de la familia Bici-Mensajeros DF, se une a nuestro grupo de trabajo, para apoyar en transportar mas que un sobre, ahora llevamos y distribuimos paquetes mas grandes como cajas y hasta a tu perro en su transportador para su viaje a la estética canina.

La CARGO-Bike es estrecha para pasar fácilmente por las calles de nuestra ciudad, no la confundas con el triciclo.

Es resistente segura y aguantadora, si tienes que transportar cosas mas grandes que no puedas llevar en tú mochila, la CARGO-Bike es tu respuesta, ya no hay pretexto para cambiar coche a la BICI, puedes hacernos tú pedido y nosotros te la fabricamos y en un mes ya la tendrás contigo para cruzar la ciudad y ser parte de esta nueva tendencia de transporte en la ciudad de México.
El precio de la CARGO-Bike parte de los $8000.00 según las piezas y accesorios que sean tu preferencia y elección.
Pide informes a bicimensajerosdf@gmail.com

Si eres publicista también contacta nos tenemos su espacio disponible en renta.

También podrás ver mas sobre la el seguimiento de su historia en nuestra página de FaceBook Cargo-Bike

Entrevista en TV Azteca.

dale clik aqui para ver el video.

Manifiesto "A" para ser Bici-Mensajeros DF

I.- Participamos libremente en el movimiento de Bici-Mensajeros para apoyarnos económicamente, conociendo y siendo parte de la subcultura misma, comprendemos el riesgo de nuestra decisión de vida y declaramos que: nos encontramos física, mental y emocional mente sanos para realizar el esfuerzo y el estrés que nuestra labor requiere, que nuestra técnica de conducción de la bicicleta en la ciudad y su transito, es la adecuada para esta labor, por lo que realizamos en horas de este movimiento, es exclusivamente responsabilidad nuestra, no responsabilizando a ninguna persona dentro del movimiento o al movimiento mismo.

II.- Nuestra función es recolectar y distribuir Mensajería y paquetería licita, (recibiendo sobres cerrados de nuestros clientes que antes han especificado al coordinador lo que contienen los mismos) dejando claro que deslindamos responsabilidad por envíos no declarados, solo tomando responsabilidad por su entrega en los días y horarios acordados previamente.

III.- Comprendemos bien que dentro de nuestra labor, el reflejo, el equilibrio y la lucidez es clave para nuestro buen desempeño, por lo que nos abstendremos de participar en un estado de intoxicación alcohólica o de otras sustancias; de faltar a este acuerdo quedamos a disposición de la decisión del comodín al cual trabajemos cartera, incluso a la suspensión indefinida del movimiento mismo. 

IV.- Comprendemos bien que la responsabilidad ante el movimiento como ante el cliente es fundamental en nuestra labor como Bici-Mensajeros, por lo que respondemos a, (nuestro decir) "Misión que se acepta, misión que se termina" por lo que es nuestra responsabilidad reportar al comodín directo los sucesos trascurridos durante el envío, así como su finalizar, por lo que queda estrictamente prohibido "colgar un viaje"; de faltar a esta cláusula, provoca la suspensión indefinida del movimiento laboral.

V.- En nuestro organigrama laboral y social, buscamos ser una organización lateral, observando a todos como iguales. Reconocemos la experiencia, destreza y esfuerzo que cada participante realiza para el crecimiento del movimiento, por lo que respetamos las decisiones de los comodines y participantes de mayor trayectoria aceptando sus observaciones y consejos, misma manera con la que se reciben las opiniones y consejos constructivos de todos los participantes. 

VI.- Como en toda organización social, la "lealtad" es un valor ante el movimiento que el sello representa, nos abstendremos de realizar comentarios desfavorables ante otras células y agrupaciones incluyendo redes sociales, nos abstenemos de dar indicadores del organigrama, logística y carteras de clientes, teniendo mucho cuidado con la "prioridades verbales" en la comunicación con otras agrupaciones, dejando solo los comentarios de debate a las reuniones abiertas de la agrupación, donde discutimos las ideas para el análisis y la mejora del movimiento. Protegemos con esta clausula la fuga de información tanto de nuestro movimiento "Bici-Mensajeros DF" y la confidencialidad de nuestros clientes. La falta de esta cláusula nos deja sujetos a la contemplación de nuestra participación definitiva al movimiento general

VII.- La honestidad y la confianza entre la organización son valores fundamentales para un buen engranaje de nuestro avanzar, por lo que nos queda estrictamente prohibido ofrecer servicios a un cliente de la cartera de otro compañero dentro de Bici-Mensajeros DF.

VIII.- En nuestra visión de ciudadanos independientes, todo pago monetario que recibimos es por honorarios acorde a nuestra labor, por lo que nos deslindamos con cualquier empresa de la relación empleado patronal, sujetos solo por los acuerdos realizados por las cartas de manifiesto y evento.

IX.- Al pertenecer al movimiento de Bici-Mensajeros DF obtenemos una tarjeta/credencial que nos avala como parte del movimiento ya sea laboral como "Bici-Mensajero DF" que nos permite laborar, participar y tener voto en el mismo; O como simpatizante "Recretivo" que solo permite participar en los eventos de la organización y portar el sello acorde a su membresía. 

Esta tarjeta/credencial tiene una vigencia de seis meses por control de miembros (principalmente laborales Bici-Mensajeros DF) la cual es nuestra obligación renovar para mantenernos activos en el movimiento.

La tarjeta/credencial "Bici-Mensajero DF" nos da derecho a laborar y adquirir el uniforme y material de trabajo, y ambas credenciales tanto la "Bici-Mensajeros DF y Recreativo" nos da derecho a estar informados sobre la actividades que se realizan cono Alley Cat´s, circuitos, torneos, etc... así como de los beneficios y promociones que se buscaran constantemente con otras asociaciones.

Nota: Esta tarjeta/credencial no da derecho a la utilización del logo registrado (protegido por la autoria de derechos) o ser vocero sin el consentimiento escrito.

Mas información sobre el ingreso a Bici-Mensajeros DF escribe a bicimensajerosdf@gmail.com 

Entrevista en Bicitlan radio, Reactor

Entrevista que nos realizaron en el programa de radio reactor Liga de audio Bicitlan radi, da cklic donde contemplaron nuestro punto de vista con otros puntos cilistas, nos encontramos en el minuto 42 aproximadamente.

Entrevista con Foro TV canal 4

Aquí puedes ver una entrevista que nos realizaron al equipo de Mensajeros DF Da clik aqui. en esta liga sintiendo atraídos por nuestro concepto de mensajería en bicicleta, el lado oscuro del ciclismo "Corsarios del asfalto"

Reportaje del diario, Reforma norte.

Enlace del Reforma Norte; reportaje a Bici Mensajeros.
reportaje realizado por el diario Reforma dale clic en la liga.

Circuito de reclutamiento.

Este próximo Sábado, realizaremos nuevamente el circuito que ejecutamos en el Golbal Gutz de este año, el motivo es buscar nuevos talentos para que entren en nuestras filas de bicimensajeros DF, el ganador de los aspirantes es el que entra al equipo.

Si nos estabas buscando para laborar con nosotros este es el momento. Sábado 27 de Agosto 2011 a las 17:00hrs en el zócalo capitalino.

Pueden participar de igual forma simpatizantes solo por disfrutar del circuito.

El equipo Bicimensajeros DF

Los que nos digan en que series de televisión ha salido este edificio, se ganara una Santa Bicilia, protectora del ciclista.

Salida a Interclub de Pirámides, Domingo 31 de Julio 2011

Domingo 31 de Julio salimos a dar un rol a pirámides, que celebran su evento anual de interclubs, donde habrá circuitos para montaña, pero como lo nuestro es el Alley Cat, solo iremos a comer y disfrutar de la delicias de "Mayahuel" y la barbacoa.
Nosotros saldremos a las 0800 hrs. (llega 15 minutos antes) del entronque de la Av. México-Tacuba e Insurgentes, para llegar a pirámides cuando los cubs estén terminando sus circuitos y convivir con ellos, y volver al DF al rededor de las 1500 hrs.
Nos vamos a nuestro paso messenger así que lleven a sus "falcas" para solo fatiguen lo necesario, y como todos sabemos cada quien es responsable de si mismo y sus acciones, en caso de alguna pinchadura o reparación (que no deben suceder por descuido) esperaremos a que la resuelvas unos momentos.
"Que el poder del pedal este con nosotros"

Alley Cat. "GLOBAL GUTZ

La vida Messenger en la ciudad de México se transforma y crece día con día, a unos dias de tener con nosotros a Joaquin "bicimensajero" y compartir con el varios dias y noches de charla, al sabor del café y la cebada, nos llenamos de entusiasmo al comprender que lo que creiamos una idea aislada en nuestros pensamientos, es, como dicen los pensamientos "Jungianos" parte de un subconsciente colectivo del cual todos formamos parte y que en forma aislada habíamos vivido. Hoy sabemos que nos encontramos en un tiempo y espacio para compartir el conocimiento e unir fuerzas para difundir completamente "la vida BikeMessenger" en México.

Con este impulso lanzamos abiertamente un proyecto de eventos que se comparten en diferentes países, nacidos de la cabeza de los bici-mensajeros de todas partes del mundo, para demostrar la capacidad que en México se ha desarrollado y así solicitar a un futuro la oportunidad de ser sede en México 2013 el Campeonato Mundial de Bici-mensajeros, y declarar con esto al mundo que la cultura de Bici-mensajeros ya esta aquí en México

¡¡¡¡VIVA MÉXICO CABRONES!!!! . http://cmwc2013mexico.com/

Como primer evento realizaremos el Alley Cat. "GLOBAL GUTZ" (El de la pelotas más grandes) este 11 de Junio, Alley Cat que se corre a nivel mundial, así mientras corres contra tus compañeros también estarás corriendo en el mismo momento contra todos los Bici-mensajeros de todas partes del mundo, y a nivel Internet, sabremos quien fue el mensajero más "pelotudo" del mundo.

(Aún no sabemos el premio a nivel mundial, pero si sabemos que el ganador varonil y femenil del año pasado, fueron gratis al campeonato mundial de Guatemala.)

Como ya sabemos el circuito del Alley Cat se corre a transito abierto, en esta ocasión por ser a nivel mundial se puede anunciar por el momento que serán cinco puntos de chequeo, que formaran 21 km a rodar... el día de la cita y hora se avisara unos días antes del evento...

Prepárate a recibir el resto del manifiesto...

Pentagram Alleycat DF (Reforma)

Entrevista de radio; Kamikaze TV

Un día donde solo tomamos las cosas como vienen, y el resultado es este: http://kamikaze.tv/int-podcast.php?idcapitulo=77 y al final si creemos que nuestros valores son;

• La seguridad en nuestras acciones al conducirnos, en esta ciudad
• La consciencia de la muerte, como compañera de vida que nos permite vivir el hoy.
• El respeto del espacio y derecho a la movilidad de cualquier ser humano, sea cual quiera que sea su forma de moverse, somos iguales, danzantes de esta urbe.

Si aprendemos a desenvolvernos y movernos diestramente en esta vida, responsables de nuestras acciones, conscientes de nuestra frágil existencia y respetamos a nuestros semejantes, es posible que nos acerquemos al ideal Utópico de una vida.

Venta del libro, por mi cuidad en bicicleta.

 Nosotros te llevamos este libro hasta tu hogar u oficina, solo dinos donde, Libro por mi ciudad en bicicleta. checa el enlace para saber mas sobre este libro!!!

El dinero recaudado apoya a hacer crecer el movimiento ciclista en la ciudad de México, y a desarrollar nuevas ideas, pasando un rato de alimentación con su lectura, que nos ayudara a comprender el por que es mejor andar en Bici en esta ciudad de México.
"No todo es andar y pedalear, la información nos abre las puertas a la comprensión y entendimiento de una acción; el ciclismo claro que tiene sus motivos entérate cuales son"
 Apoya el movimiento que salvara nuestro planeta; el futuro esta en nuestras manos.

El costo del libro es de $200.00 mas gasto de envió $70.00 en el anillo periférico.
Llama a Ollin Tonatiuh 044(55) 35551151 o mándanos tu dirección a nuestro correo bicimensajerosdf@gmail.com te lo devolveremos con la respuesta de que de a que hora te lo entregamos.

La Mentirosa

La mentirosa lleva este nombre pues es engañosa y difícil de predecir, engendrada en la mente de Bikerollin, es lo que conocemos como bicicletas híbridas pues es tiene un diseño de montaña pero con estrategia de la R-700; una Bikla diseñada para andar por la ciudad a un buen ritmo y velocidad, su cuadro es rígido que al no tener suspensiones no absorbe en ninguna manera potencia que necesitaremos para un trayecto de ser largo, un manubrio recortado y para pasar entre autos, componentes de tracción y cambios (velocidades) marca Shimano Sis en sus mandos y rueda libre y Alivio en desviadores y frenos, Su eje central es igualmente Shimano sellado que ya nos olvida de su ajuste y servicio, sus ruedas son 700 X 35 que evitan sentir la vibración del pavimento.

La mentirosa tiene un precio de $2500.00 esta estrenando zapatitos y lista para seguir corriendo en la urbe.

si te interesa mándanos un correo a bicimensajerosdf@gmail.com

Nuestra Imagen Jersey A-2011

Jersey 2011 A

• Si no requieres de un guía que te diga por donde ir y puedes tomar las decisiones por ti mismo
• si sabes ser responsable de tus acciones y así como de tu bicicleta
• si la bici forma parte de tu vida diaria y no solo un día a la semana
• si sabes terminar una ruta con la misma alegría que con la que comenzaste
• si te gusta accionar en vez de hablar y buscas superarte a ti mismo
• si has participado en "Alley Cat" "Bike Polo" o has corrido a nuestro lado
• y sobre todo, conoces la vida del messenger.

Tienes la virtudes que buscamos para que seas parte de nuestro equipo, te hemos visto y pronto estaremos llegando a ti.

Bici-mensajeros DF ¡¡¡Corsarios del asfalto!

Jersey exclusivo de los Bici-Mensajeros DF  Tiene un costo de $500.00 puedes pedirlo a nuestro correo bicimensajerosdf@gmail.com

Consejos para andar en bici en México DF.

Navegando en la red nos encontramos estos consejos para el ciclismo en la ciudad, pensamos es bueno echar una leída como tips de manejo, recordando siempre que la seguridad nos la damos nosotros mismos; no por mucho protegerte con mil artilugios, si no te sabes conducir y tienes confianza en tus acciones seguro te accidentaras.
el texto original es obtenido de bicyclesafe.com pero nosotros lo hemos modificado en algunos textos que nosotros consideramos como Bici Mensajeros DF.


Notar; que nosotros decimos "cochistas" pues el automóvil somos nosotros no necesitamos de nada mas que la bici y nuestra voluntad de para movernos, el cochista necesita de su carro, gasolina, licencia, verificaciones, tenencia y que este libre de transito, digamos pues, que el no es libre de moverse a su voluntad.
Que el poder del pedal este con ustedes.

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Tipo de choque número 1:

EL CRUCE POR LA DERECHA

Este es uno de los tipos de choque o de posible choque más habitual. Un coche sale de una calle lateral, de un aparcamiento o de un acceso por la derecha. Date cuenta de que en realidad hay aquí dos tipos de choque posibles: tú estás enfrente del coche y éste te atropella, o el coche te sale enfrente y tú te lanzas contra él.

CÓMO EVITAR ESTE CHOQUE

1. Consigue una luz delantera. Si circulas por la noche, debes usar una luz frontal, sin dudarlo. Lo exigen las normas de tráfico, de todas maneras. Incluso para circular de día, una luz blanca brillante intermitente te puede hacer más visible para los conductores que de otra manera pueden chocar contigo por la derecha.

*Bici-Mensajeros DF recomendamos que si andas de noche si busques utilizar un juego de potentes lets, delantero y trasero, en realidad las luces no te ayudaran a ver el camino o pavimento, son exclusivos para que seas visible, es un error pensar que te ayudaran a ver mejor, retirase los en el día, pues son innecesarios y gastas baterías, no olvidando que también contaminas mas el planeta con tanta pila mal gastada, y hacen ver tu bicicleta como bici de circo.

2. Toca el timbre. Consigue un timbre o una bocina y úsalos siempre que veas un coche que se aproxime (o esté esperando) enfrente de ti y a tu derecha. Si no tienes una bocina, grita “¡eh!”. Puedes sentirte incómodo tocando la bocina o gritando, pero es mejor sentirse incómodo que ser atropellado.

*Bici-Mensajeros DF creemos es una opción alternativa, cargar tu bici con tantas cosas la hace mas pesada y pierdes movilidad en ella, tus movimientos te pueden ayudar a ser visible, si es necesario gritar; busca un grito de guerra!!
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3. Reduce la velocidad. Si no puedes tener contacto visual con el conductor (sobre todo de noche), disminuye la marcha lo suficiente para estar seguro de poder parar si es necesario. Desde luego que es molesto, pero es preferible a chocarse.

4. Colócate a la izquierda. Fíjate en las dos líneas azules A y B del dibujo. Probablemente estás acostumbrado a circular por la A, muy pegado al bordillo porque te preocupa que te golpeen por detrás. Pero echa un vistazo al coche. Cuando el conductor mira la carretera para comprobar el tráfico, no mira a la trayectoria de la bici o a la zona más cercana al bordillo; busca otros coches EN EL CENTRO del carril. Cuanto más a la izquierda estés (como se muestra en B) más probable es que el conductor te vea. Esto tiene ventajas añadidas: si el automovilista no te ve y empieza a salir, puedes desplazarte INCLUSO MÁS a la izquierda, o puedes acelerar y apartarte de su camino antes de chocar, o rodar sobre el capó mientras el coche reduce la velocidad. Resumiendo, te da más opciones. Ya que si te quedas pegado a la derecha y vienen coches, tu única “opción” es ir directo contra la puerta del conductor.

Por supuesto hay un inconveniente. Circular pegado a la derecha te hace invisible a los automovilistas enfrente de ti en los cruces, pero circular por la izquierda te hace vulnerable a los coches que vienen detrás de ti. Tu posición real en el carril puede variar dependiendo de lo ancha que sea la calle, de cuántos coches haya, de lo rápido y lo cerca que te pasen y de lo lejos que estés del siguiente cruce. En las carreteras rápidas con pocos cruces de calles, circula más pegado a la derecha y en carreteras lentas con muchos cruces de calles circula más a la izquierda.

*Bici-Mensajeros DF buscamos correr por el centro del carril, actualmente en el DF el carril de la derecha es, según las leyes de transito, un carril compartido para la bicicleta, has valer tu derecho a conducirte por la ciudad en forma libre y tranquila, has valer tú espacio.

Tipo de choque número 2:
LA PUERTA

Un conductor abre la puerta derecha delante de ti. Tú te diriges justo contra ella si no puedes parar a tiempo. Si tienes suerte, el automovilista saldrá del coche antes de que tú te choques contra la puerta y, como mal menor, amortiguará el impacto.

CÓMO EVITAR ESTE CHOQUE

Circula por la izquierda. Circula lo suficientemente a la izquierda para no chocar con ninguna puerta que se abra inesperadamente. Puede que desconfíes de circular tan a la izquierda en el carril que los coches no te puedan adelantar fácilmente, pero si se circula pegado a la derecha es MUCHO más probable chocarse contra una puerta de un coche aparcado que ser atropellado por detrás por un coche que 

puede verte con claridad.

*Bici-Mensajeros DF reconocemos bien este problema y que sabemos es común y de gran riesgo, busca anticiparte a los movimientos de tu entorno, observa todo en un rápido escaneo, libera tus oídos de auriculares o el volumen alto, esto te ayudara a escuchar el pequeño "clic" del pasador de un carro y el reflejo te quitara de ahí en un solo momento; con practica tu técnica aumentara y desarrollas lo que nosotros llamamos "el sentido araña"

Tipo de choque número 3:
SEMÁFORO EN ROJO

Paras a la derecha de un coche que está esperando en un semáforo en rojo o en un stop. No te puede ver. Cuando el semáforo se pone verde avanzas, y entonces el coche gira a la derecha directo contra ti. Incluso coches de pequeño tamaño pueden atropellarte así, pero esta situación es especialmente peligrosa cuando estás parado al lado de un autobús o un camión. El radio de giro es mucho más cerrado en las ruedas posteriores que en las delanteras y, aunque frenes, pueden aplastarte.

CÓMO EVITAR ESTE CHOQUE:

No pares en el ángulo muerto. Sencillamente, para DETRÁS del coche en lugar de a su derecha, como se muestra en el dibujo. Esto te hace muy visible al tráfico por todos los lados. Es imposible que el coche que esté detrás de ti no te vea si estás justo enfrente de él.

Otra posibilidad es parar bien en el punto A del dibujo de arriba (donde el primer conductor puede verte) bien en el punto B, detrás del primer coche de modo que si gira no te toque, y lo suficientemente por delante del segundo coche para que te pueda ver bien. No es buena idea evitar parar a la derecha del primer coche si vas a cometer la equivocación de parar a la derecha del segundo. Cualquiera de ellos te puede hacer polvo.

Si eliges el punto A, arranca rápidamente para cruzar la calle en cuanto el semáforo se ponga en verde. No mires al automovilista para ver si sigue recto o gira. Si tú estás en el punto A y el coche quiere torcer, estás en su camino. ¿Por qué escoges ese lugar si no te apresuras a cruzar la calle cuando puedes hacerlo? Cuando el semáforo se ponga verde, arranca sin más y cruza rápidamente. (Pero, por supuesto, asegúrate de que no vienen coches que se hayan saltado el semáforo de la calle que cruzas).

Si escoges el punto B, no adelantes al coche que tengas enfrente cuando el semáforo se ponga verde; quédate detrás, puesto que podría girar a la derecha en cualquier momento. Si no gira enseguida, puede girar en un acceso o en un aparcamiento siempre de manera inesperada. No cuentes con que los automovilistas señalicen los giros. No lo hacen. Asume que un coche puede girar a la derecha en cualquier momento. (NUNCA adelantes a un coche por la derecha). Pero intenta permanecer delante del coche que te siga hasta que hayas cruzado del todo, porque de otra manera podría echársete encima si girara a la derecha.

Aunque no defendemos saltarse los semáforos en rojo, ten en cuenta que, si no hay tráfico cruzando, adelantarte puede ser más seguro que esperar legalmente justo a la derecha del automóvil sólo para que choque contra ti si gira a la derecha. La moraleja no es que deberías saltarte las normas, sino que puedes sufrir un accidente fácilmente aunque las respetes. No olvides que, desgraciadamente, la mayor parte de las normas están hechas pensando en vehículos motorizados.

Además, sé muy cuidadoso cuando pases por la derecha a los coches parados en un semáforo en rojo. Corres el riego de que un ocupante que salga de un coche te golpee con la puerta o que te aplaste un coche que decida inesperadamente girar hacia un espacio de aparcamiento en el lado derecho de la calle.

*Bici-Mensajeros DF  No!!! busca irte mas allá de la zona peatonal, captura la atención del cochista, y de poder hacerlo da un giro en esa zona (sin obstruir a los peatones) en la actualidad en algunas zonas de cruceros ya se encuentran pintadas zonas verdes, que indican tú lugar como ciclista, justo se encuentra entre las franjas peatonales y los coches; de no poder llegar a esa zona, quédate atrás de un carro y ocupa todo el espacio como cualquier otro vehículo que eres, busca el contacto directo a los ojos con todos los cochistas a tú alrededor para que sepan que tú estas ahí.

Tipo de choque número 4:
El GIRO A LA DERECHA

Un coche te adelanta e intenta girar a la derecha enfrente de ti, o directamente contra ti. Los conductores creen que no vas rápido porque vas en bici, así que no se les ocurre pensar que no puedan adelantarte a tiempo. Aunque hayas tenido que reducir bruscamente la velocidad para no chocar, a menudo no creen haber hecho nada mal. Este tipo de choque es muy difícil de evitar porque lo normal es que tú no veas el coche hasta el último segundo y porque no puedes esquivarlo. 

*Bici-Mensajeros DF; en efecto toma el centro del carril, de ser grande la avenida ve hacia el segundo carril y aplica las mismas maniobras hasta poder volver a el carril de baja velocidad.

CÓMO EVITAR ESTE CHOQUE:

1. No circules por la acera. Cuando sales de la acera para cruzar la calle eres invisible para los conductores. Te arriesgas a un atropello si lo haces.

2. Circula por la izquierda o por el centro del carril que ocupas. Ocupar el carril completo hace difícil que te adelanten los coches para cortarte el camino o echársete encima. No te sientas mal por ocupar el carril completo: si los conductores no amenazaran tu vida girando enfrente de ti o contra ti o adelantándote demasiado cerca no tendrías que hacerlo. Si el carril en el que estás no es lo suficientemente ancho para que los coches te adelanten de manera segura, tendrías que ocuparlo completo de todas maneras. El tema de la posición en el carril se comenta con más detalle más abajo.

3. Mira por el espejo o gira la cabeza antes de acercarte a una intersección. Asegúrate de mirar bien antes de llegar a la intersección. Cuando estés ya atravesando el cruce, necesitarás prestar atención a lo que tengas enfrente de ti.

Tipo de choque número 5:
EL GIRO A LA DERECHA, segunda parte

Estás adelantando a un coche que va lento (incluso a otra bici) por la derecha, cuando de repente gira a la derecha contra ti al intentar aparcar o entrar en un acceso o calle lateral.

CÓMO EVITAR ESTE CHOQUE:

1. No adelantes por la derecha. Este choque se evita fácilmente. Basta con que no adelantes a ningún vehículo por la derecha. Si un coche delante de ti va a 10 km/h, reduce también la velocidad detrás de él. El coche acabará por acelerar. Si no lo hace, adelántalo por la izquierda cuando sea seguro.

Cuando adelantes a un ciclista por la izquierda, anuncia “por tu izquierda” antes de empezar a adelantar, para que no se eche a ese lado de repente y se choque contigo. (Por supuesto es mucho menos probable que una bici se mueva de pronto sin mirar a la izquierda, donde podría alcanzarla un coche, que a la derecha hacia su destino). Si circula demasiado a la izquierda para adelantarla sin riesgo, anuncia “por la derecha” antes de pasarla por ese lado.

Si hay parados un montón de coches en un semáforo, puedes intentar adelantar prudentemente, siempre preparado para el caso de que el tráfico se mueva otra vez inesperadamente, de otra manera podrías sufrir un Tipo de choque número 3: SEMÁFORO EN ROJO.

2. Mira para atrás antes de girar a la derecha. Así evitarás chocar con ciclistas que violen el consejo número 1 explicado más arriba y que intenten adelantarte por la derecha. Mira detrás de ti antes de girar a la derecha para asegurarte de que ninguna bici quiere adelantarte. (Recuerda también que pueden aparecer desde la acera detrás de ti mientras tú circulas por la calle). Aunque la culpa sea del otro ciclista por intentar adelantarte por la derecha cuando tú giras al mismo lado, y él se estampe contra ti, el golpe no duele menos 

en absoluto.

Tipo de choque número 6:
EL CRUCE A LA IZQUIERDA

Un coche que viene hacia ti gira a su izquierda enfrente de ti o directamente contra ti.Esta situación es parecida a la número 1 más arriba.

CÓMO EVITAR ESTE CHOQUE

1. No circules por la acera. Cuando sales de la acera para cruzar la calle, eres invisible para los coches que están girando.

2. Consigue una luz delantera. Si circulas por la noche, deberías usar una luz frontal, sin dudarlo. Además es obligatorio.

3. Es obligatorio llevar reflectantes de noche, pero no es mala idea llevarlos también de día. De noche también puede ser de ayuda llevar alguna prenda reflectante.

4. Reduce la velocidad. Si no puedes tener contacto visual con el conductor (sobre todo por la noche), reduce la velocidad tanto como puedas para parar si es necesario. Es incómodo, claro está, pero evita que te atropellen.

*Bici-Mensajeros DF, nosotros diremos una técnica de manejo ofensivo, no lo recomendamos si no estas seguro: mira a los ojos al conductor del coche, apunta tu bicicleta hacia el y toma una posición de aceleración, es una finta que haces al cochista indicándole que no bajaras tú velocidad, pues el es el que debe detenerse según las reglas de transito, a menos de que existan semáforos, al dar una vuelta, la preferencia es de los que van en linea recta, pero de ver que no baja la velocidad mejor esquiva. Es de mencionar que observes mucho el estatus del carro, bien sabemos que mientras mar lujoso sea, mas prepotente es quien lo conduce y ellos no se detendrán, ¡¡¡pues son tocados por Dios!!!

Tipo de choque número 7:
EL ATROPELLO POR DETRÁS

Inocentemente, te echas un poco a la izquierda para esquivar un coche aparcado o cualquier otro obstáculo en la calzada; entonces te golpea un coche por detrás.

CÓMO EVITAR ESTE CHOQUE

1. Nunca, de ninguna manera, te muevas a la izquierda sin comprobar tu espejo o mirar primero hacia atrás. A algunos automovilistas les gusta adelantar ciclistas a una distancia de centímetros, así que moverte inesperadamente aunque sea una pizca hacia la izquierda te puede colocar en la trayectoria de un coche.

2. No circules por una zona de aparcamiento aunque no haya coches aparcados. Puedes sentir la tentación de circular por esta zona volviendo al carril con tráfico cuando encuentres un coche aparcado. Esto te pone en peligro de que te golpeen por detrás. En lugar de eso circula bien recto por el carril con tráfico.

3. Puede ser útil usar un espejo en el manillar.

*Bici-Mensajeros DF busca siempre observar hacia atrás, dirige tú nariz hacia tu hombro izquierdo constantemente para mirar por el rabillo del ojo, así evitaras tortícolis, abre un poco tu rodilla y codo hacia donde darás vuelta, eso hace un efecto visual de caída que hará que el cohista se prevenga de tu movimiento, o en su defecto indica con un brazo hacia donde te vas a girar.

Tipo de choque número 8:
EL ATROPELLO POR DETRÁS, segunda parte

Un automóvil choca contra ti por detrás. Esto es lo que más temen muchos ciclistas pero no es el accidente más común (excepto quizás de noche o en viajes largos fuera de la ciudad). Sin embargo, es uno de los choques más difíciles de evitar ya que normalmente no vas mirando hacia atrás. La mejor manera de evitarlo es circular por calles muy anchas o por carriles bici, o por carreteras donde el tráfico sea lento. Los accidentes más comunes de este tipo suceden de noche, sobre todo por no llevar luces. Es infrecuente que se choquen contigo por detrás durante el día.

CÓMO EVITAR ESTE CHOQUE

1. Consigue una luz trasera. Si circulas de noche, deberías usar una luz trasera intermitente, sin dudarlo. Según Bruce Mackey (antes en Florida y ahora jefe de seguridad ciclista en Nevada) 60% de los choques en Florida se deben a la falta de luces en las bicicletas durante la noche. En 1999, 39% de las muertes de ciclistas en EU, sucedieron entre las 18 horas y medianoche (USA Today, 22-X-01).

Las tiendas de bicicletas venden luces traseras intermitentes. Estas luces usan normalmente dos pilas AA que duran meses (200 horas más o menos). Si circulas de noche, consigue una luz trasera.

2. Escoge calles anchas. Circula por calles anchas cuyo carril sea tan ancho que quepan cómodamente un coche y una bici juntos. Así un coche puede pasarte rápido y no chocar contigo, ¡aunque no te haya visto!

3. Elige calles con tráfico lento. Cuanto más despacio vaya un coche más tiempo tiene el conductor para verte. Son más aconsejables las calles secundarias. Investiga cómo realizar tus trayectos por este tipo de calles.

4. Utiliza las calles pequeñas durante los fines de semana. El peligro de circular los viernes y los sábados por la noche es mucho mayor que otras noches porque hay gente que conduce borracha. Si circulas en una noche de fin de semana, asegúrate de ir por calles secundarias antes que por calles principales.

*Bici-Mensajeros DF toma tú carril, escucha lo que sucede atrás de ti, si escuchas un motor muy revolucionado, apártate de ahí, en efecto puede ser un borracho, un tonto, o alguien que te quiere fastidiar; en noches de riesgo, si busca las rutas alternativas y sin delincuencia.

Tipo de choque número 9:
EL GOLPE DEL PASO DE PEATONES

Vas circulando por la acera, cruzas la calle por un paso de peatones y un coche gira a la derecha directo contra ti. Los coches no se esperan una bicicleta en el paso de peatones por lo que debes tener mucho cuidado para evitar esta situación.

CÓMO EVITAR ESTE CHOQUE

1. Si circulas por la noche, deberías usar una luz delantera sin dudarlo. Además es obligatorio.

2. Reduce la velocidad. Lo suficiente para que seas capaz de parar si es necesario.

3. No circules por las aceras. Cruzar entre aceras puede ser una maniobra bastante peligrosa. Si lo haces por el lado izquierdo de la calle te arriesgas a que te golpeen como se muestra en el dibujo. Si lo haces por el derecho, te arriesgas a que te atropelle por detrás un coche que esté girando a la derecha. También te arriesgas a que te atropelle un coche que salga de un aparcamiento o de un acceso. Estos accidentes son difíciles de evitar, lo que es una razón de peso para no circular por la acera antes que nada.

Otro motivo para no circular por la acera es que amenazas a los peatones. Tu bici es tan amenazadora para los peatones como lo es un coche para ti. Si pese a ello circulas por ellas, que sea despacio, a ritmo de paso de peatón, y de forma EXTREMADAMENTE cuidadosa, SOBRE TODO al cruzar la calle.

*Bici-Mensajeros DF; en efecto no andes por las aceras, así como pides respeto a los cochistas, también ofrece el respeto a los peatones, si vas a tomar una banqueta o calle peatonal, ten la cultura civil de bajarte y caminar con ellos.

Tipo de choque número 10:
EL PORRAZO DE LA DIRECCIÓN CONTRARIA

Vas circulando a contramano (contra el tráfico, por el lado izquierdo de la calle). Un coche gira desde una calle lateral, acceso o aparcamiento, directo contra ti. No te puede ver porque está comprobando el tráfico sólo a su izquierda, no a su derecha. Los automovilistas generalmente esperan ver grandes bultos acompañados de ruido de motor por lo que es fácil que una bici les pase desapercibida.

Peor todavía, puede atropellarte un coche que venga de frente a ti en la misma carretera. Tiene poco tiempo para verte y eludirte porque se acerca a ti más rápido de lo normal (puesto que tú vas hacia él en lugar de alejarte). Por la misma razón, si se choca contra ti el impacto va a ser mucho más contundente. Tu velocidad y la suya se suman.

CÓMO EVITAR ESTE CHOQUE

No circules en dirección contraria (o contramano) a no ser que esté expresamente permitido para bicicletas.

Circular en dirección contraria puede parecer una buena idea porque puedes ver los coches que te adelantan pero no lo es. Estas son las razones:

1. Los coches que salen de los accesos, aparcamientos y calles que cruzan (enfrente de ti y por la izquierda), y que están girando hacia la derecha en tu calle, no esperan que haya tráfico en dirección contraria. No te verán y se estrellarán contra ti.

2. ¿Cómo piensas girar a la derecha?

3. Los coches se te acercarán a una velocidad relativa mucho mayor. Si vas a 24 km/h un coche que te adelante por detrás a 56 km/h se acerca a ti a sólo 32 km/h (56-24). Pero si vas en dirección contraria, el coche se acerca a 80 km/h (56+24), es decir, 250% más rápido. Desde el momento en que os acercáis más deprisa el uno al otro, tanto tú como el automovilista tenéis mucho menos tiempo para reaccionar. Y si se produce el choque, va a ser 10 veces peor.

4. Circular en dirección contraria es ilegal (salvo que se especifique lo contrario y se reserve un espacio para ello) y te pueden poner una multa. Según Bruce Mackey, 25% de los choques ciclistas se producen por circular en dirección contraria.

*Bici-Mensajeros DF. muchos buscan el sentido contrario por la idea errónea de que así los ven los cochistas, la realidad es que no es así y si te ven es porque vas violando el transito, ten encuentra que los pones nerviosos y tanto el como tú pierden el control; si aún así, vas a tomar el sentido contrario, se responsable de tus errores y acciones.

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MÁS CONSEJOS GENERALES

Evita las calles concurridas

Uno de los errores más graves que la gente comete cuando empieza a montar en bici es usar las mismas calles que usaba cuando iba en coche. Normalmente es mejor escoger calles con menos coches donde éstos vayan más lentos. Claro está que los ciclistas tienen derecho a la calzada pero esto sirve de poco consuelo cuando has sufrido un accidente. Ten en cuenta lo lejos que puedes llegar con esta estrategia: si aprendes bien tus calles, encontrarás que en muchas ciudades puedes circular por las calles secundarias para llegar a la mayoría de los sitios, cruzando las calles más concurridas en lugar de circulando por ellas.

*Bici-Mensajeros DF las calles son tuyas, ¡úsalas! solo ten en cuenta que existen avenidas de alto riesgo como los centrales de periférico, viaducto y circuito interior, que no recomendamos si no adquieres "el sentido araña" que ya mencionamos

Enciende las luces

¿Demasiado evidente? Bueno, si lo es, ¿por qué una buena parte de los ciclistas circula de noche sin luces? Las tiendas de bicis tienen luces traseras rojas intermitentes por 15 euros o menos. Los faros no son tan buenos, ya que la mayoría de los faros de bici tienen unas pilas de corta duración (normalmente sólo unas pocas horas). Una solución es una linterna de diodos que dura 15 horas con pilas recargables AA (más incluso con alcalinas). El secreto de la duración de la pila es que la luz proviene de cuatro LED (siglas correspondientes a light emitting diode) blancos que apenas consumen pilas en comparación con las luces incandescentes estándar. Quizá necesites improvisar una manera de montar la linterna en el manillar ya que algunos modelos no están diseñados pensando en las bicicletas.

Circula como si fueras invisible

Asume que los automovilistas no saben que estás ahí y circula de manera que no choquen contigo incluso si no te ven.No se trata de SER invisible, sino de que sea irrelevante que los coches te vean o no. Si circulas de manera que un coche tenga que verte para evitar chocar contigo (por ejemplo, reduciendo la velocidad o cambiando de carril) eso significa que te atropellará sin duda si no te ve. Pero si permaneces fuera de su camino, no chocará contigo incluso si no repara en que estás ahí.

En carreteras con tráfico muy rápido, los coches tendrán menos tiempo para verte porque se acercan muy deprisa. Deberías evitar carreteras rápidas, eso lo primero, a menos que haya un montón de espacio para un coche y una bici juntos. Y si HAY ese espacio, deberías practicar la invisibilidad circulando pegado a la derecha. Si estás lo suficientemente lejos como para no ocupar el espacio correspondiente a los coches, te pasarán sin tocarte aunque no te vean.

Otro ejemplo: señalizar un giro a la izquierda es una buena idea, pero es una idea mejor girar a la izquierda en el momento o en el lugar en que no haya detrás de ti coches que puedan chocar contigo mientras estás parado esperando para girar. Tú puedes estar plantado en medio de la calle, parado, con el brazo izquierdo extendido esperando para girar, pero cuentas con que los coches detrás de ti te verán y pararán. Si no te ven, tienes un problema.

Por supuesto que no defendemos saltarse los semáforos en rojo, pero si eres el tipo de persona que lo hace, al menos aplica el principio de invisibilidad cuando decidas si te lo vas a saltar: ¿podría el tráfico que cruce chocar conmigo si fuera invisible? Si la respuesta es sí, no dudes en no cruzar. Nunca obligues a un coche a reducir la velocidad para evitar chocar contigo (esté el semáforo en rojo o no). Recuerda, cuanto más confíes en que los coches te vean para que no choquen contra ti, más posibilidades hay de que lo hagan.

Recuerda, no intentas SER invisible, sólo circula asumiendo que los coches no te ven. Por supuesto, tú QUIERES que te vean, y deberías ayudarles en eso. Es por eso por lo que deberías hacer gestos a los automovilistas que crees que pueden estar a punto de venirse contra ti y por lo que debes ir iluminado por la noche como un árbol de Navidad (luces delanteras y traseras).

Hay excepciones a circular como si fueras invisible. Por ejemplo, con frecuencia tendrás que ocupar un carril completo en lugar de circular pegado a la derecha, por las razones explicadas a continuación.

Ocupa el carril completo cuando sea necesario

Aunque con frecuencia preferirás circular pegado a la derecha para mantenerte fuera del camino de los coches que te adelanten, a menudo es más seguro ocupar el carril completo o, al menos, moverse un poco a la izquierda. Como ves en el dibujo 1 más arriba, circular un poco a la izquierda permite a los coches en los cruces e intersecciones verte mejor. También deberías ocupar el carril si los coches te adelantan por detrás demasiado cerca. Esto obliga a los coches a verte y, bien reducir la velocidad, bien cambiar de carril. Y como se ha dicho, si estás en una calle donde hay coches bloqueados detrás de ti todo el tiempo o cambiando de carril para esquivarte, probablemente estás en la calle equivocada y deberías encontrar una calle más tranquila.

Además, es perfectamente legal que ocupes el carril. La ley dice que tienes que circular tan a la derecha como sea “practicable”. A continuación hay algunas cosas que hacen “impracticable” circular pegado a la derecha.

a. Los coches te adelantan demasiado cerca. Si el carril es muy estrecho para que los coches te adelanten de manera segura, muévete a la izquierda y ocupa el carril completo. Es peligroso que los coches te pasen tan cerca.

b. Los coches están aparcados en el lado derecho de la calzada. Si circulas demasiado cerca de ellos vas a chocar contra una puerta cuando alguien salga del coche. Muévete a la izquierda.

c. Estás en una zona con mucho tráfico y con muchas calles laterales, aparcamientos o accesos delante y a tu derecha. Los coches que giren a la izquierda no te verán porque están pendientes del tráfico en el MEDIO de la calzada, no en un extremo de ella. Muévete a la izquierda. Mira el dibujo del choque número 1 más arriba.

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Si has leído con atención, te habrás dado cuenta de que es arriesgado tanto circular pegado a la derecha como ocupar el carril. Si quieres una norma inapelable, lo siento, no es tan sencillo. (Pero tómate en serio muchos de los OTROS conceptos que mencionamos en nuestra lista de 10 más arriba pues funcionan un cien por cien de las veces). Si circulas todo el camino por la derecha, te arriesgas a chocar con una puerta, y haces difícil que te vean los coches en los cruces y las intersecciones. Pero si ocupas el carril y un coche no te ve, te atropellará sin duda. Para tener más posibilidades de que te vean cuando ocupas el carril, ve iluminado como un árbol navideño y circula por calles secundarias cuando puedas, ya que los coches irán más despacio y por tanto se acercarán a ti por detrás más lentamente y tendrán más tiempo para verte.

*Bici-Mensajeros DF El andar en bici es una forma de vida que hemos elegido con nuestro libre albedrío, el andar en bici es divertido así como de riesgo y la mayoría de todas las actividades físicas y deportivas así lo son, la vida misma esta llena de riesgos, perdidas y victorias, no te limites por un temor innecesario, mejor aprende a conducirte bien ante la vida, la ciudad, tú sociedad y busca tú equilibrio. 
No somos invisibles pero pareciera que lo somos, por eso hazte notar y pelea tú lugar en esta vida, ten confianza en tus acciones y manejo, pero estate siempre al pendiente del error de los demás, tú técnica de manejo puede ser excelente, pero el error y el caos ajeno es algo que no esta en nuestras manos controlar, y eso solo corresponde a esa extraña energía que se dice: existe un destino. Abre los brazos a la vida, pero nunca olvides que esta solo es un instante.

Bike Polo!!!

Así como muchas personas de nuestra sociedad disfrutan del fútbol los domingos, los Bici-Mensajeros DF  si no salimos a  alguna ruta o salida a montaña, buscamos disfrutar del Bike-Polo; una forma alternativa de jugar con la bicicleta y no solamente de salir a dar vueltas.
Las reglas son muy sencillas, un equipo se forma de tres participantes, que puede ser mixto, se colocan dos porterías de anotación como en el hockey, se modifican palos de golf, se buscan pelotas de hockey sobre ruedas, ajustan bicicletas y a jugar!!!
Los participantes una vez comenzado el juego no pueden bajar los pies de la bicicleta, de llegar a hacerlo quedan fuera de la jugada hasta que vuelvan a tocar el poste de salida, el equipo que anote los primeros 5 puntos (goles) gana el juego.

Postal 2011

Contra el robo de nuestras Bicicletas.

El robo de las bicicletas es cada día más fuerte; mucho nos hemos ocupado en la promoción del uso de la bicicleta y sin embargo también es de mencionar que nos colocamos sin quererlo también en el blanco de los amantes de lo ajeno, o la tradicional “rata de dos patas”

Ahora existen herramientas especializadas que cortan los cables de seguridad, como las espirales, o las boas, pero nosotros hemos encontrado que el candado de “U” es uno de los más efectivos y difíciles de ser cortados, ya que el material si es acero, es por ello que los Bici-Mensajeros DF los recomendamos.

  Actualmente encontramos este candado de línea Kriptonite que sube su nivel de seguridad a nivel 8 en comparación del nivel 1 del cable de espiral. Aun sabemos, es alto el precio, vale mucho la pena si quieres evitar el robo de tu bicicleta.

 Colócalo en el cuadro a la altura del telescopio de tu bicicleta, así si de querer cortar tu cuadro (como ya nos ha pasado a nosotros) sea aun más difícil para el ratero.

El costo de este candado es de $700.oo y lo entregamos a domicilio. Pídelo a nuestro correo bicimensajerosdf@gmail.com

Chill.and.go 2

La carrera del "Alley cat" es una carrera extrema que se corre en las ciudades; donde ser requiere de la destreza de los participantes así como su conocimiento de la ciudad, por los que los Mensajeros son los favoritos; pero la verdad que también la suerte cuenta mucho y el no cometer errores.

Como todo en la vida esto es lo que se necesita para ser el triunfador del Gato Callejero: destreza, resistencia, velocidad, pensamiento lucido, no cometer errores y mucha suerte.

En este Chill.and.go los Bikemessengers DF cometimos el gran e imperdonable error de confundir el museo de antropología con el de historia Natural, agregando un punto más a la ruta, entrando en la meta en los 12 y 13 dándonos como única recompensa la gran alegría de participar en esta increíble carrera y la lección de no dejar que la adrenalina llegue nunca a la cabeza.

Bien aventurados todos los que participarón en este evento y ¡¡¡que el poder del pedal este con ustedes!!!